Revisión del disco Trek Domane AL 4

¿Cuándo una bicicleta de carretera deja de ser una bicicleta de carretera?

Esta competición se ha cerrado

Por Robin Wilmott

Publicado: 11 de marzo de 2023 a las 9:00 am

La Trek Domane original fue posiblemente la bicicleta de resistencia que cambió las reglas del juego más significativamente, con la introducción de la exclusiva tecnología IsoSpeed ​​que suaviza la superficie.

El cuadro Domane AL, más asequible, extiende el espíritu de Domane a una gama de bicicletas que se centran principalmente en la carretera, pero con suficiente sustancia para afrontar salidas regulares del asfalto.

Si está interesado en llevar bicicletas, consulte el Trek Checkpoint, pero si cree que los neumáticos más grandes para bicicletas de carretera son el camino a seguir, el Domane AL tiene mucho que ofrecer.

Cada Domane AL de la gama utiliza un cuadro idéntico de aluminio Alpha Serie 100, que está hidroformado para crear esas líneas de fibra de carbono tipo Domane.

Los diámetros del tubo superior y del tubo inferior se ensanchan antes de unirse al tubo de dirección. Si bien el tubo inferior suele ser de gran tamaño, el tubo superior muestra el perfil arqueado característico de Trek.

Los tirantes son rectos, con un puente de tirante extraíble suministrado para montar guardabarros completos y soportes externos más altos para un portabultos trasero.

Se puede instalar un tercer portabidón debajo del tubo diagonal y también hay un soporte para bolsa en el tubo superior.

La horquilla de carbono tiene un tubo de dirección cónico de aluminio, soportes para guardabarros y espacio para una cubierta de 35 mm.

Los cables del cambio y la manguera del freno trasero ingresan al cuadro en la parte superior del tubo diagonal y salen por el pedalier, continuando hacia afuera.

Trek dice que el Domane AL 4 Disc aceptará neumáticos de 32c (según estén instalados) y guardabarros completos, o neumáticos de 35c sin ellos.

El Domane AL 4 Disc de 56 cm, con su geometría orientada a la resistencia, se adapta casi perfectamente a mí, con 5 pies 10 pulgadas (178 cm).

El tubo de dirección de 175 mm significa que no se necesitan espaciadores (para mí) entre la potencia y la tapa superior del juego de dirección. Para montar a diario en general, es excelente.

La parte trasera comparte el mismo ángulo y longitud del tubo del sillín de 73,3 grados que la atrevida Trek Madone, mientras que el ángulo de la cabeza de 71,9 grados se encuentra entre el de la bicicleta de ciclocross Boone de Trek y la bicicleta de grava Checkpoint.

Combinado con esa longitud del tubo de dirección y una longitud efectiva del tubo superior de 554 mm, el Domane AL es espacioso sin parecer demasiado largo.

Su caída de pedalier de 78 mm es mayor que la del Madone y el Boone, lo que mejora la estabilidad de marcha sin la necesidad de dejar espacio para curvas extremas (Madone) o distancia al suelo en terreno accidentado (Boone).

Con su ángulo de dirección relajado y espacio para neumáticos más grandes, la distancia entre ejes resultante de 1.018 mm ayuda a mantener la estabilidad direccional.

Situado en segundo lugar en la jerarquía Domane AL de Trek, el AL 4 Disc actualmente comprende dos opciones, a diferentes precios, con dos colores disponibles para cada una.

El modelo actualizado de 2023, tal como se probó, parece diferir solo en sus opciones de color en comparación con el de 2022, y es £175 más caro (en línea con los recientes aumentos de precios).

Trek enumera las especificaciones para ambos con un grupo completo Shimano Tiagra R4700, pero la bicicleta probada tiene un juego de bielas compacto FSA Omega.

Mi bicicleta de prueba vino con un pedalier roscado FSA MegaExo, en lugar del Prowheel que figura en la lista.

Hay un cassette de 11-32 dientes adaptado al juego de bielas de 50/34 dientes y frenos de disco hidráulicos Tiagra.

Rueda sobre ruedas Bontrager Paradigm con neumáticos Bontrager R1 Hard-Case Lite 32c y, como era de esperar, todo el kit de acabado es de la marca interna de Trek, Bontrager.

Hay un sillín Verse Comp encima de una tija de sillín de aleación, un manillar de aleación Comp VR-S de 42 cm y una potencia de aleación Elite de 100 mm de largo.

El disco Domane AL 4 de 56 cm pesa 10,57 kg.

La Domane AL 4 Disc está dirigida a ciclistas habituales que quieren una bicicleta para entrenamiento y paseos de ocio en la carretera, o incluso para paseos ligeros por grava.

Con un espacio mínimo para los neumáticos y la ambición de no alejarse demasiado del asfalto, probé el Domane en su entorno natural.

Cambiando algunas carreteras rápidas por carriles tortuosos adicionales, tierra y más que un poco de grava, el carácter del Trek fue examinado a fondo.

Los neumáticos R1 Hard-Case Lite 32c de Bontrager midieron exactamente como se indica en el juego de ruedas Bontrager Paradigm, por lo que decidí que el mejor compromiso general de presión de neumáticos para mi peso de 75 kg sería 60 psi.

Los neumáticos se suministraron con cámaras de aire, pero tanto los neumáticos como las llantas están preparados para usar sin cámara. Configurarlos de esa manera permitiría presiones más bajas con muy poco riesgo de pinchazos y crearía más agarre y comodidad.

Ejecuté la configuración definitiva con un poco más de presión por seguridad.

Las bicicletas Trek de 56 cm me quedan muy bien. La Domane no necesitaba espaciadores debajo del vástago de 100 mm y, con algunos ajustes de llaves hexagonales y una llave dinamométrica, logré marcar mi posición ideal.

El cuadro semicompacto de la Domane tiene un perfil muy familiar, que imita a sus hermanos de fibra de carbono, incluso hasta el tubo de dirección de forma distintiva. Sólo las soldaduras dejan entrever su construcción metálica.

Es una bicicleta atractiva, bien proporcionada y decidida.

Las primeras impresiones de la Domane AL 4 Disc en la carretera son las de una bicicleta muy coherente, donde la posición de conducción y las especificaciones de construcción funcionan en armonía.

Los neumáticos se adaptan bien a las imperfecciones de la superficie y realmente suavizan los grandes baches. Esa sensación también da una gran confianza en las partes sinuosas. El neumático delantero, en particular, encuentra todo el agarre disponible, en lugar de saltarlo como lo haría un neumático más estrecho.

Por supuesto, el volumen y la presión de los neumáticos influyen en la comodidad y el control general de la marcha, pero no enmascararán un cuadro deficiente.

Afortunadamente, el cuadro de la Domane AL 4 Disc está lejos de eso, con una evolución de la horquilla de carbono IsoSpeed ​​en la parte delantera y el cuadro de aluminio Alpha Serie 100, que comparten todas las Domane AL.

La tija de sillín de aluminio tiene 27,2 mm de diámetro y está rematada con el sillín Verse Comp de Bontrager.

La cabina consta del manillar de aleación Comp VR-C de Bontrager envuelto en una cinta delgada y adherente y está unido a una potencia de aleación.

El grupo es principalmente Shimano Tiagra R4700 (con la sustitución de un juego de bielas compacto FSA Omega) y proporciona una sensación familiar de palanca Shimano.

En mi experiencia, las tijas de sillín de aleación delgadas brindan una flexibilidad que brinda comodidad, pero menos que un equivalente de fibra de carbono diseñado específicamente.

Sin embargo, el sillín generosamente tapizado que se suministra compensa efectivamente la diferencia, hasta el punto de que tuve que comprobar que la tija del sillín del Domane no era de carbono después de todo.

Sin embargo, el sillín Verse tiene una sensación de goma, que no cambió con un poco de uso de prueba y se nota la mayor parte del tiempo.

La comodidad al sentarse, incluso sobre grava bastante dura, es buena, y sujetar el capó garantiza un nivel aceptable de comodidad también en la parte delantera.

La cinta de manillar pegajosa ofrece un agarre excelente, pero tiene un efecto de amortiguación mínimo, lo que parece estar en desacuerdo con el tema especializado elegido por Domane.

Sostener las partes superiores o caídas relativamente delgadas en terrenos más accidentados requiere un agarre un poco más fuerte de lo que me gustaría. Es algo que se podría arreglar fácilmente con cinta un poco más gruesa.

Es un viaje muy agradable por carretera, incluso sobre asfalto lleno de baches y en mal estado.

Ya sea cruzando una línea entre los daños, descendiendo o aventurándose fuera de pista, el Domane AL tiene un manejo tranquilizador y predecible que es lo suficientemente animado para ser divertido, pero lo suficientemente benigno para mantenerte fuera de problemas.

Incluso cuando la sacudían incesantemente, la moto nunca se sintió abrumada y recorrió una ruta tranquila a través de las superficies de carretera más duras.

La transmisión de 10 velocidades de Tiagra funcionó a la perfección, el juego de bielas de 50/34 dientes insertados y el casete de 11-32 dientes brindaron un rango de engranajes muy adecuado.

Los cambios fueron suaves y resbaladizos, aunque la degradación obvia es el juego de bielas FSA Omega. Es razonablemente atractivo, pesa aproximadamente lo mismo y encaja con los componentes negros de la bicicleta.

Sin embargo, no ofrece la misma suavidad de cambio que un juego de bielas Tiagra.

Sin embargo, los frenos de disco hidráulicos Tiagra se sintieron casi tan poderosos como las 105 unidades vistas en el Ribble CGR AL que también probé recientemente.

Es difícil saber exactamente dónde lleva el Trek los 1,16 kg adicionales de masa que lleva, en comparación con el Ribble de menos de 10 kg.

Un poco estará en la tija del sillín de aleación, el tubo de dirección cónico de aleación y el sillín, y el grupo puede representar una parte del resto, con alguna diferencia también entre los neumáticos de 28 mm y 32 mm.

Sin embargo, en el camino nada de eso importa. La Domane AL 4 Disc es una conducción muy satisfactoria que no se siente obstaculizada por una masa innecesaria.

También es un entusiasta escalador, con marchas para conquistar la mayor parte del terreno que se podría esperar encontrar.

En el llano, el Domane acelera con facilidad y lo mantiene cómodamente, con suficiente reserva para realizar un sprint razonable cuando aparece el cartel de la ciudad.

No existe la urgencia que encontrarás en los mejores juegos de ruedas para bicicletas de carretera, pero las Paradigms siempre dan la impresión de hacer un progreso positivo.

Los neumáticos Bontrager R1 tienen una banda central resbaladiza y hombros texturizados, que funcionan eficazmente dentro y fuera del asfalto, ofreciendo ese agarre extra en superficies más rugosas.

La Trek Domane AL 4 Disc se probó junto con la Straggler de Surly y la CGR AL Disc de Ribble como parte de una prueba grupal de bicicletas que pueden manejar un poco de todo, desde carretera hasta todo terreno y posiblemente más allá.

Para entrenamientos en carretera y desplazamientos, la Domane AL 4 es una bicicleta impresionante.

Además, con neumáticos más anchos y/o con banda de rodadura, y el uso de diversos soportes para accesorios, el Domane podría ser un excelente explorador todoterreno.

Como paquete, tal como se especifica aquí, es muy atractivo, especialmente si tus ambiciones no se desvían demasiado del camino.

Actualizaciones simples también podrían convertir la Domane AL 4 Disc de una bicicleta de entrenamiento de invierno a una pionera de verano, y para muchos ciclistas, eso es lo suficientemente aventurero.

Contribuyente

Robin Wilmott es escritor independiente y probador de bicicletas. Comenzó a practicar ciclismo de ruta en 1988 y, con las bicicletas de montaña en su infancia, combinó aventuras experimentales todoterreno con contrarreloj de clubes y carreras en ruta. El ciclocross pronto se convirtió en un elemento básico del invierno y sigue siendo la forma de competición favorita de Robin. A Robin siempre le ha encantado el aspecto técnico de la construcción y el mantenimiento de bicicletas, y varios años trabajando en una tienda de bicicletas no hicieron más que amplificarlo. Robin fue redactor técnico de BikeRadar durante casi una década y ha probado cientos de bicicletas y productos para el sitio. También ha escrito extensamente para Cycling Plus, Velonews y Cyclingnews.